马里兰州事务:Olszewski 指责 MDOT 无视巴尔的摩县的需求

作者:布鲁斯·德普伊特
2021 年 9 月 29 日

以下是原始马里兰事项文章的摘录。

巴尔的摩县行政长官小约翰·A·奥尔谢夫斯基 (小约翰·A·奥尔谢夫斯基) 于 9 月 29 日指责该州的最高交通官员通过向华盛顿特区郊区而不是他所在县提供更多资金来改变其管辖范围。

在陶森大学的讲话中,他呼吁国家预算人员提供“更持续的支持和伙伴关系”。

“我们县历来资金不足,而其他大型司法管辖区收到的资金要多得多,”奥尔谢夫斯基说。 “我们知道我们的居民应该得到必要的投资和合作,以实现 21 世纪的交通愿景。”

Olszewski - 曾考虑在 2022 年竞选州长,但选择寻求连任 - 展示了一张幻灯片,比较了马里兰州最大县的“本地运营的交通系统资金”。它显示蒙哥马利和乔治王子每年分别获得 3000 万美元和 1000 万美元,而巴尔的摩县则获得 421,000 美元。

他列出了该县已支付或因缺乏国家资金而推迟的交通项目和社区改善清单,包括要求升级可追溯到 2007 年的 Owings Mills 的 795 号州际公路和 Dolfield Boulevard 的交汇处.

Olszewski 的评论与上周在巴尔的摩发表的评论相呼应,当时市长 Brandon M. Scott(民主党)和其他城市领导人抱怨说,该州在发放交通资金时似乎偏爱华盛顿郊区。

巴尔的摩地区的倡导者和过境助推器仍然对州长劳伦斯·J·霍根 (Lawrence J. Hogan Jr.) 2015 年决定在巴尔的摩取消计划已久的红线而感到愤怒,该红线有资格获得数十亿的联邦援助。

当时,共和党州长称该过境项目是“浪费性的笨蛋”。

霍根还在为华盛顿大都会区交通局提供重要的财政支持方面发挥了重要作用,该局在华盛顿特区提供巴士和铁路服务。他还支持一项耗资数十亿美元的计划,以加快沿全国最拥堵的两条高速公路——首都环城公路和蒙哥马利县的 270 号州际公路的旅行。

“不幸的是,巴尔的摩地区多年来一直缺乏足够的国家资金用于交通系统维护和新项目投资,”ag8登录大厅主席唐纳德 C.弗莱在一份声明中说。

他补充说:“巴尔的摩地区缺乏投资可能会剥夺通勤者的工作机会,尤其是那些买不起汽车或其他交通方式的人,无法获得工作或就业机会。” “这是一个必须充分和公平地解决的优先公平和多样性问题。”

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来源: 马里兰州事务

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