巴尔的摩太阳报:巴尔的摩的第一次交通股权分析旨在将联邦资金引导到该市长期被忽视的“黑蝴蝶”

MTA巴士

通过科林坎贝尔
2021 年 9 月 29 日

以下是巴尔的摩太阳报原始文章的摘录。

巴尔的摩在一项关于交通公平的新研究中的地图让劳伦斯·布朗想起了臭名昭著的 1930 年代住宅安全地图,该地图按种族将城市的社区隔离开来,并将黑人居民划入市中心东部和西部的区域。

The 分析 约翰霍普金斯大学彭博公共卫生学院和巴尔的摩交通公平联盟展示了不同城市社区的交通便利性以及社会脆弱性、污染和健康状况。最深的颜色代表最需要的区域。

“这些模式是明确无误的,”《黑蝴蝶:美国种族和空间的有害政治》一书的作者布朗说,该书研究了红线和其他种族主义政策的持续影响。

在巴尔的摩,约有三分之一的人无法使用汽车,该报告得出的结论是,公共交通“通常无法在合理的时间内将人们送达目的地”。该分析称,由于低收入、少数族裔骑手高度集中,服务不足“尤其令人担忧”,“其中许多人在 COVID-19 大流行期间被归类为‘基本工人’。”

随着巴尔的摩和该国其他地区准备接收和分配历史水平的联邦交通资金,“巴尔的摩的交通公平与环境健康”报告的作者希望它不仅仅是 确定巴尔的摩面临最大挑战的领域。

巴尔的摩市长布兰登·斯科特说,在他所说的“红线的发源地”,几代人的政策决定造成了严重的不平等——尤其是在巴尔的摩西部和东部。

这位民主党市长表示,为公共交通提供资金对于改善该地区为巴尔的摩居民、工人和游客提供的公共汽车、地铁、轻轨和 MARC 火车至关重要。

斯科特在一份声明中说:“巴尔的摩人应该有一个旨在首先满足他们需求的交通系统。” “投资于公平的交通基础设施对于确保我们历史上红线街区的居民能够有效可靠地在城镇周围出行至关重要。”

支持改善交通的区域商业倡导组织ag8登录大厅主席兼首席执行官唐弗莱在一封电子邮件中表示,该分析“值得认真考虑,因为巴尔的摩为公共交通制定了短期和长期计划城市。”

对公平交通进行更多投资将使受贫困、投资减少和缺乏交通选择影响最严重的居民和社区“更容易获得可靠、快速的交通运输、医疗保健、劳动力培训机会和日常活动,”弗莱说。

Fry 继续说道:“确保高效可靠的交通通道是一条经过验证的摆脱贫困的代际途径,同时还能促进工作和职业发展。” “这项研究再次证实,改善交通便利的需求必须成为巴尔的摩市高度优先的多样性和公平目标,与民选领导人和交通官员合作,在不久的将来实现。”

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来源: 巴尔的摩太阳报

另见: 运输和基础设施政策和计划